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淮河水位持續下降 蚌埠閘滯留船只增多

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2019-07-22 09:20     來源:
        

蚌埠新聞網記者 陳昂 文/圖

蚌埠閘中控室內,工作人員全天候對蚌埠閘進行監控,確保通行安全。

▲滯留船只一直排到朝陽路淮河公路橋。

◥等待放行的船只。

近日,受到淮河水位持續下降影響,蚌埠閘滯留船只增多,不少超限船只無法通過,只能等待水位升高。目前,蚌埠閘下游等待過閘的船只200多艘,其中有70多艘是超限船只。7月21日,記者從蚌埠閘了解到,當天,蚌埠閘下游水位只有11.42米,這個水位是2003年來蚌埠閘的同期最低水位。

過閘船只通行緩慢

7月21日上午,記者在蚌埠閘看到,來往船只正在調度人員的指揮下,有序地進出閘道。新老船閘運行正常,按照船體大小,每閘能過3到6條船只,而老閘只允許空船通過。從蚌埠閘向東望去,大量船只滯留淮河,一直延伸到靠近朝陽路淮河公路橋附近。一艘印有“水上超市”的船只,正在為滯留船民提供購物服務。

“宇通貨1006號,下游有船只還未拉出引航道,閘室太悶人,請在上游引航道等待。”在蚌埠閘調度室內,調度員王健偉使用高頻對講機向準備過閘的船只喊話。他介紹,因為閘室內不通風,如果提前進入非常悶熱,所以盡量讓所有進閘船只盡快出閘。

王健偉介紹,以往放一閘船只需要1個半小時,如今需要3個小時。因為水位很低,船底離閘底距離只有30厘米,所以船只進入閘室根本不敢加速,螺旋槳轉速每分鐘控制在600轉以內,因為一旦提速,船底水流就會被吸走,船就會有擱淺的危險。

船只滯留等待降雨

皖迎河968號船主,來自壽縣的35歲高奎介紹,他的船上裝載1000噸建材,從湖北武穴到安徽霍邱,7月8日抵達蚌埠閘便開始滯留至今,已經快兩周時間了。

“我跑船十幾年了,也是第一次碰到那么低的水位,我的船吃水3.7米,肯定過不去啊,”高奎說,十幾天全家老小都住在船上,天氣太熱了,孩子還生病了,每天到岸上吊水,希望快點下雨,水位漲上去,能夠早日過閘。

船民孫登超拉了1500多噸的沙子,船只吃水線在3.6米。按照以往的經驗,他的船能輕松通過蚌埠閘上行,前往上游的阜陽地區。孫登超說,現在沒有辦法,只能安心的等待,如果通過其它船只調撥,成本就很大了,一趟下來也賺不到什么錢。

記者從氣象部門了解到,未來一周內,預計我市持續高溫天氣,無明顯降雨。

瞞報吃水位將納入通航黑名單

記者從蚌埠閘了解到,由于水位很低,限制了不少船只通行,而一些船只抱著僥幸心理瞞報吃水位,導致船只擱淺,影響通行速度。

7月18日,一艘河南貨船因為瞞報水位,造成船只在閘室擱淺,導致船閘停航3小時,對過往船舶造成不良影響,經過蚌埠閘研究決定對該船通告批評,并對該船只上行報港時暫時不予登記。

調度員王健偉介紹,受水位降低影響,從7月份開始,過閘總吃水量持續降低,21日已經降到3.3米,很多船舶都無法通過。但是總有船主耍小聰明,瞞報吃水位,最終在閘室內擱淺,影響其它船只通行。對這樣不服從管理的船只,必須要納入黑名單。

多舉措應對枯水期航運

記者從市海事局了解到,近期,淮河水位持續走低,為2003年來同期最低,我市轄區淮河航道通航條件受限,船舶航行困難。

“我們利用海巡艇、高頻、視頻監控,對到港停泊船舶秩序進行維護,嚴防停泊船只占據深水航道停泊,督促船舶留出深水航道保障船舶正常航行。”海事局直屬處安全監督科負責人林武介紹,為了應對枯水期,海事局積極應對,加強安全宣傳,通過現場巡航、甚高頻通報水情,要求船方合理配載,留足富裕水深,航行中嚴格按航道航路謹慎駕駛。其次,是加強出港信息核查。對出港船舶100%現場核查,確保出港船舶滿足吃水要求。

針對這段時間高溫天氣,我市海事部門和蚌埠閘為船民解決實際生活困難,免費提供生活用水,保障航道水環境的安全衛生。(完)

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